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日前

黃山市有關(guān)部門公開(kāi)發(fā)布了已經(jīng)獲批的

《黃山市鐵路樞紐規(guī)劃（2016-2040）》

總圖及內(nèi)容概述

從這一規(guī)劃可見(jiàn)

黃山市除了已經(jīng)建成并運(yùn)營(yíng)的

合福高鐵、杭黃高鐵

正在建設(shè)的池黃高鐵、昌景黃高鐵外

規(guī)劃還要建設(shè)4條新鐵路

今后的黃山，鐵路網(wǎng)四通八達(dá)

高速交通快捷方便

規(guī)劃范圍及年度

該鐵路樞紐規(guī)劃的規(guī)劃范圍為黃山市域鐵路網(wǎng)。具體是：東起既有皖贛線際坑口站、杭黃鐵路三陽(yáng)站，西至既有皖贛線的祁門站、昌景黃鐵路祁門南站，北起合福鐵路旌德站、池黃鐵路黃山西門站，阜六景鐵路祁門東站，南至合福鐵路婺源站（不含），以及引入地區(qū)的線路。規(guī)劃期限為：初期2025年，近期2030年，遠(yuǎn)期2040年。

發(fā)展目標(biāo)如下↓↓↓

按照全面建成小康社會(huì)的總體要求，結(jié)合上位鐵路網(wǎng)規(guī)劃，綜合研究年度地區(qū)客貨運(yùn)輸需求，黃山地區(qū)將分期規(guī)劃建設(shè)昌景黃、池黃、阜六景、宿松至黃山至宣城、黃山至衢州、黃山經(jīng)臨安至杭州等 6 條鐵路，至 2040 年黃山市域鐵路網(wǎng)將直接銜接池州、銅陵、宣城、杭州、金華、衢州、上饒、景德鎮(zhèn)等周邊 8 個(gè)地級(jí)市，以黃山北站為中心，覆蓋黃山市域 3 區(qū) 4 縣。

結(jié)合路網(wǎng)相關(guān)線路的建設(shè)時(shí)序，到 2025 年昌景黃、池黃鐵路建成，黃山市鐵路網(wǎng)里程達(dá)到 447.1 公里；到 2030 年阜六景、宿松至黃山至宣城鐵路建成，鐵路網(wǎng)里程達(dá)到 556.6 公里；到 2040 年黃山至衢州鐵路、黃臨杭直徑線建成，鐵路網(wǎng)里程達(dá)到 638.2 公里，屆時(shí)路網(wǎng)密度將達(dá)到 651 公里/萬(wàn)平方公里，是 2015 年路網(wǎng)里程的 3 倍，基本能夠滿足規(guī)劃年度黃山市域?qū)ν饪拓涍\(yùn)輸需求，特別是旅游客流需求。此外，除地區(qū)性客貨運(yùn)需求，黃山樞紐路網(wǎng)通過(guò)性客運(yùn)需求大幅提升。

隨著路網(wǎng)建設(shè)的加快推進(jìn)，黃山市域?qū)⑿纬梢渣S山北站為主，黟縣東站和黃山西門站為輔“一主二輔”快速客運(yùn)體系。除在建的杭黃鐵路外，黃山市域規(guī)劃鐵路大部分為時(shí)速 350 公里/小時(shí)的高速鐵路。高速鐵路的大規(guī)模建設(shè)將改變?nèi)藗兂鲂泻蜕罘绞剑岣呖瓦\(yùn)服務(wù)能力和品質(zhì)，提升鐵路市場(chǎng)份額，優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)和布局，滿足人們對(duì)交通運(yùn)輸需求多樣化、個(gè)性化、差異化特征，促進(jìn)黃山地區(qū)社會(huì)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

依托鐵路貨運(yùn)改革的良好機(jī)遇，以現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)為重點(diǎn)，推動(dòng)鐵路貨場(chǎng)向物流園區(qū)轉(zhuǎn)型發(fā)展，重點(diǎn)打造金村鐵路物流基地建設(shè)工程，加快公路等配套設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)鐵路物流與產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。同時(shí)，高鐵的建設(shè)為鐵路專業(yè)物流發(fā)展帶來(lái)新的市場(chǎng)機(jī)遇，使鐵路企業(yè)在更大范圍內(nèi)提供適應(yīng)市場(chǎng)需求的物流服務(wù)新產(chǎn)品成為可能。充分利用地區(qū)高鐵網(wǎng)絡(luò)，將黃山北站打造成集快運(yùn)、行郵、冷鏈于一體的高鐵專業(yè)物流基地。

黃山市鐵路樞紐總布置示意圖