日前

黃山市有關部門公開發布了已經獲批的

《黃山市鐵路樞紐規劃（2016-2040）》

總圖及內容概述

從這一規劃可見

黃山市除了已經建成并運營的

合福高鐵、杭黃高鐵

正在建設的池黃高鐵、昌景黃高鐵外

規劃還要建設4條新鐵路

今后的黃山，鐵路網四通八達

高速交通快捷方便

規劃范圍及年度

該鐵路樞紐規劃的規劃范圍為黃山市域鐵路網。具體是：東起既有皖贛線際坑口站、杭黃鐵路三陽站，西至既有皖贛線的祁門站、昌景黃鐵路祁門南站，北起合福鐵路旌德站、池黃鐵路黃山西門站，阜六景鐵路祁門東站，南至合福鐵路婺源站（不含），以及引入地區的線路。規劃期限為：初期2025年，近期2030年，遠期2040年。

發展目標如下↓↓↓

按照全面建成小康社會的總體要求，結合上位鐵路網規劃，綜合研究年度地區客貨運輸需求，黃山地區將分期規劃建設昌景黃、池黃、阜六景、宿松至黃山至宣城、黃山至衢州、黃山經臨安至杭州等 6 條鐵路，至 2040 年黃山市域鐵路網將直接銜接池州、銅陵、宣城、杭州、金華、衢州、上饒、景德鎮等周邊 8 個地級市，以黃山北站為中心，覆蓋黃山市域 3 區 4 縣。

結合路網相關線路的建設時序，到 2025 年昌景黃、池黃鐵路建成，黃山市鐵路網里程達到 447.1 公里；到 2030 年阜六景、宿松至黃山至宣城鐵路建成，鐵路網里程達到 556.6 公里；到 2040 年黃山至衢州鐵路、黃臨杭直徑線建成，鐵路網里程達到 638.2 公里，屆時路網密度將達到 651 公里/萬平方公里，是 2015 年路網里程的 3 倍，基本能夠滿足規劃年度黃山市域對外客貨運輸需求，特別是旅游客流需求。此外，除地區性客貨運需求，黃山樞紐路網通過性客運需求大幅提升。

隨著路網建設的加快推進，黃山市域將形成以黃山北站為主，黟縣東站和黃山西門站為輔“一主二輔”快速客運體系。除在建的杭黃鐵路外，黃山市域規劃鐵路大部分為時速 350 公里/小時的高速鐵路。高速鐵路的大規模建設將改變人們出行和生活方式，提高客運服務能力和品質，提升鐵路市場份額，優化交通運輸結構和布局，滿足人們對交通運輸需求多樣化、個性化、差異化特征，促進黃山地區社會進步和經濟發展。

依托鐵路貨運改革的良好機遇，以現代物流園區建設為重點，推動鐵路貨場向物流園區轉型發展，重點打造金村鐵路物流基地建設工程，加快公路等配套設施建設，推動鐵路物流與產業集聚發展。同時，高鐵的建設為鐵路專業物流發展帶來新的市場機遇，使鐵路企業在更大范圍內提供適應市場需求的物流服務新產品成為可能。充分利用地區高鐵網絡，將黃山北站打造成集快運、行郵、冷鏈于一體的高鐵專業物流基地。

黃山市鐵路樞紐總布置示意圖