赤峰市是我國優秀旅游城市和重要的自駕車旅游目的地，旅游資源豐富多樣。目前擁有國家2A級以上景區48個，5A級1個、4A級8個、3A級15個，世界地質公園1處（含9大園區），國家重點文物保護單位49處。自駕游一直是赤峰市重要旅游產品。2017年，赤峰市委、市政府進一步確立建設“中國草原自駕圣地”的發展戰略。2018年旅游接待人次達1905.44萬人，全年旅游收入占地區生產總值的20.13%，旅游業是赤峰市重要支柱產業。

2019年4月以“赤峰”為關鍵詞在攜程游記平臺進行搜索，共搜到2008年1月1日至2018年12月31日間992篇游記，并于2019年5月1日開始數據爬取工作。首先通過分析攜程自駕車游記目標網址的規律，構建所有目標網址并解析，然后使用Python語言requests模塊爬取網址原碼，通過Xpath對目標網址正則匹配對應游記數據，提取所需的數據字段存入數據庫。之后，以Excel表格對游記進行格式化整理，依次錄入網址、用戶名、發表時間、瀏覽數、評論數、客源地、出發時間、赤峰市內游覽天數、自駕行程總天數、人均費用、出行同伴、旅行方式、自駕路線游記標題和游記具體內容。篩選后統計出平臺用戶共329人，游記371篇，最終形成329條完整有效的自駕車游客足跡。

自駕客流在6月初急速增長，一直到8月達到峰值，占全年游客量的26.57%，10月末自駕客流量開始急速下降，因此，每年7-10月是赤峰自駕的旅游旺季，11月至次年3月為旅游淡季。夏秋季節為赤峰自駕車游客到訪的主要季節，客流占比達全年90.57%，7月、8月、9月和10月是赤峰自駕車旅游旺季，而這四個月份分別包含寒暑假、端午節、中秋節和十一黃金周，眾多假期保證了自駕車游客的閑暇時間和到訪意向。

自駕車游客在赤峰境內停留時間在1-10天不等，2天占比最高，2天后成遞減趨勢。其中，超半數自駕車游客停留時間在2至3天（64.74%）。不考慮1日游游客，82.67%的自駕車游客會停留赤峰1晚以上；停留2天游客占比最高，占赤峰停留總人數的37.08％，停留3天的自駕車游客占比次之，為27.66%；3到4天成為游客停留時間“臨界點”，占比差最高（17.93%）。存在少量自駕游客停留赤峰一周及以上，但占比較低。通過計算329份完整自駕游記游客赤峰逗留平均天數可知，游客在赤峰平均停留天數為2.59天，說明絕大部分自駕車游客在赤峰會至少停留1晚。

研究結論：

1．旅游流轉量較大的城市型自駕車旅游節點的區域為北京、天津、錫林浩特、承德、海拉爾和張家口。北京、天津兩城市中介中心度較高，是赤峰市自駕車游客在市外的主要中轉地和集散地；錫林浩特、承德、海拉爾的中心度較高，在赤峰市外空間流動過程中處于核心地位，具有集散中心的角色和承擔自駕旅游目的地的功能，有較強的輻射和集聚特征。其中，津京冀和環渤海地區為赤峰自駕游的主要客源地。北京市客源最多（49.54%），為赤峰自駕車最大客源地；上海為一線城市中第2主要自駕客源地，其客源在6%以上；我國沿海省份吉林、遼寧、天津、山東、江蘇、浙江、廣東的客源共占到赤峰自駕客源總體的35.56%；福建、黑龍江、廣西等部分沿海地區所占比較低，西部地區和西南地區鮮有符合條件的自駕車游客。

2．烏蘭布統景區、達里湖景區、玉龍沙湖景區屬于自駕車旅游中的核心集散中心，而克什克騰石陣、經棚鎮、熱水鎮、林西等可視為自駕車旅游次級集散中心。貢格爾草原、白音敖包國家自然保護區、西拉木倫大峽谷、白樺林、等自駕節點的程度中心度和接近中心度較高，但是中介中心度較低，說明其在赤峰市自駕車游客旅游過程中扮演自駕游通道角色。

3．在景區型旅游節點中，木蘭圍場、貝子廟、避暑山莊、錫林浩特九曲景區、草原天路這5個旅游節點程度中心度較高，是核心景區型旅游節點。阿爾山國家森林公園、呼倫湖、山海關等旅游節點為一般節點，內、外向中心程度值均處于較低水平，對周邊其他旅游景區節點以及赤峰的影響并不明顯；從中介中心度來看，木蘭圍場、避暑山莊、錫林浩特九曲、草原天路、呼倫湖和山海關的中介中心程度值較高，這6個旅游節點在游客赤峰市外自駕路線中的集散作用很強；從接近中心度來看，赤峰市外部自駕旅游節點數值相近，其具有良好通達性與交通便捷程度。

(賈駿騏，南開大學在讀碩士；白長虹，教授，南開大學；韋鳴秋，南開大學在讀博士)

來源：中國旅游研究院（文化和旅游部數據中心）