自從2012年國慶節黃金周我國首次執行小型客車免收高速公路費政策以來，更加熱了百姓自駕游市場，在已過去的2013年春節和清明假期，在這個出行免費政策施行后，人們見面時的問候語都與以往大不相同了。

　　2012年底，黑龍江省旅游協會自駕游分會成立；2013年“五一”期間，省旅游局、省旅游協會在哈爾濱市舉辦自駕車旅游首發式；2013年全年，我省將大力推進汽車營地建設，打造自駕車旅游大省。自駕車旅游在我省展露出廣闊的發展空間。

    
　　高速路節日免費 刺激自駕游熱情

　　黑龍江省公路總里程15.9萬公里、高速公路4350公里的發達公路交通網，大美神奇、豐富多樣的旅游資源，沃野千里、廣袤無垠的黑土地，使黑龍江成為自駕旅游的天堂。而自駕游這幾年給各地旅游帶來的高效益也不可小覷。據了解，2012年“十一”黃金周，國內很多地方因自駕游增多而呈現旅游旺銷的好勢頭。僅從高速路使用率來看，上海主要高速公路道口進、出滬客車分別同比增長41.27%、71.41%；遼寧自駕游車輛同比增長80%左右；貴州自駕車游客占接待總人數的55%，其中4A級以上景區自駕車游客比重均超過70%。我省省管收費公路各收費站車流量大幅增加，京哈路段小車流量是平時5倍多，重點旅游景區路段車流量是平時2倍多，小型客車流量約220萬臺。2013年春節黃金周，我省小型客車流量約223萬臺，自駕游成為出行主流，我省游客中有25.5%的游客通過自駕出行,較2012年同期激增6.3個百分點。2013年剛剛過去的這個清明小長假，我省近94萬輛小型車輛通過高速路出行。這些出行量數字的背后，是各地旅游景點和旅游餐飲、住宿帶來的高效益。

　　發展模式較粗放 自駕服務顯露短板

　　自駕游的發展離不開交通的順暢和私家車的發展。近年來，我省下大力氣推動公路建設跨越式發展，初步形成了橫貫東西、縱穿南北、覆蓋全省、連接周邊的公路網絡。私家車的發展也隨著公路的不斷延伸而突飛猛進，據黑龍江省統計局統計，截至2011年末，全省私人汽車總數達到182.7萬輛，比上年增長20.2%，其中，私人轎車87.9萬輛，比上年增長26.3%。2012年，哈爾濱市有18.3萬人獲得駕照，平均每天增加508人，目前，哈爾濱市取得駕駛執照的機動車駕駛人為180萬左右.

　　隨著自駕游被大眾廣泛接受，自駕游服務中的短板也不斷顯露。
　　哈爾濱中聯汽車俱樂部總監于洋告訴記者，俱樂部每年都會組織多次不同規模的車友自駕游活動，較大型的如“迎接新年第一縷陽光”自駕活動，參加的車輛近130輛?？墒擒囉褌兏械?，很多景區的停車場面積不足，這是很大的難題。在自駕過程中常遇到高速公路服務區少、間隔遠、場地小等問題，使自駕車隊加油時往往會造成高速公路擁堵。

　　黑龍江省旅游協會秘書長朱繼英說，黑龍江幅員遼闊，擁有大森林、大濕地等豐富的旅游資源，高速公路建設居全國前列，各大景區的可進入性和便捷性近年來得到極大改善。但隨著自駕游群體的不斷壯大，我省目前處于粗放式發展的自駕游市場還顯相對滯后，組織形式以汽車俱樂部、旅行社、車友會為主,自駕游組織不健全,各個方面都缺乏嚴格的宏觀科學調控和規范管理。從齊齊哈爾市甘南縣前往黑河自駕游的蕭楠說：“回憶起來，很享受那次難忘的、令人神往的、美麗的黑河自駕游之行。只是行駛在前嫩高速上，最高限速每小時僅80公里，隨后改行的吉黑高速限速為每小時100公里，我的卡羅拉汽車設計最高時速為每小時205公里，開著真是難受哇，高速路不高速啊?！?/span>

    
　　自駕營地多處開花 自駕游護照延伸周邊

    
　　五月來臨，我省各地逐漸走入春暖花開的季節，自駕游也進入又一個復蘇期。省旅游局局長薄喜如說，今年黑龍江將大力推進自駕車營地建設，打造自駕車旅游大省。三年公路決戰的成果給自駕游帶來了前所未有的好條件，高等級公路和鄉村公路四通八達，全省旅游景區可進入性和便捷性大幅提升的歷史契機，加快推進自駕車營地及其附屬設施建設，打造自駕車營地項目工程。省旅游局將開展調查摸底，積極探索自駕車營地建設標準，編制《黑龍江省自駕車旅游發展規劃》，整合設計自駕車旅游線路，在有條件的地市縣進行試點。今年省旅游發展金項目資金重點扶持自駕車營地建設、名鎮建設及景區游客中心、旅游廁所等旅游基礎設施項目。

　　記者了解到，目前，伊春、大慶、漠河等多地市均已著手制定自駕車營地建設計劃，編制《自駕游地圖》、《自駕游手冊》等工作已提上日程。2011年6月，在哈洽會文化旅游產業重點項目簽約儀式上，好運通三亞旅業投資業有限公司與黑龍江省旅游局簽訂自駕車房車露營地建設項目。首個試點地點選在我省伊春市的伊春區花果山治超站西側。從2011年下半年開始至2014年，好運通三亞旅業投資業有限公司將分別在我省12個重點旅游名鎮開發建設自駕車房車露營地項目。不久的將來，我省游客就可以體驗開著房車去旅游的樂趣。

　　朱繼英說，省旅游局近期將就發展自駕車旅游在全省進行調查摸底，編制規劃、線路，進一步加大宣傳力度，為自駕車愛好者提供便利的旅游環境。針對自駕車游客，我省還將借鑒發達省份經驗，發行自駕游旅游護照，在住宿、餐飲等方面向游客提供更多的優惠，并將旅游護照延伸服務到吉林、遼寧、內蒙古等周邊省區。
    　　今年“五一”期間高速公路繼續實行免費通行政策，我省自駕游市場迎來又一輪高峰。新開辟的三條“五一”自駕游線路，讓更多人暢游了北國龍江迷人春色。

    
　　自駕游呼喚個性化服務

　　記者日前參加貴陽全國國內旅游交易會后，取道安徽歸來。在安徽記者了解到，如今那里的自駕游已占到旅游市場60%的份額，在不久的將來最終可以達到85%的市場份額。據悉，針對日漸龐大的自駕游群體，安徽省旅游部門已經開始著手建立相應的服務體系。黃山市旅游委在市內重要旅游節點和旅游景區將分批建設20余座旅游咨詢服務網點，形成一個系統的旅游咨詢服務網絡，通過信息發布、旅游資源展示、協助投訴受理、旅游線路推介等，為來黃山市旅游的自駕游客提供免費、優質的旅游咨詢服務。

　　安徽省旅游局市場處相關負責人表示，目前安徽省旅游部門正在編制自駕游旅行手冊，將全省自駕游景點和交通、加油站、救援等服務電話都囊括在內，發放到高速服務區或入口，供自駕游客取閱，不斷推出相應的個性旅游服務。接下來，在合肥建起我省第二處自駕游營地、自駕游服務中心，輻射全省的旅游景區。

　　記者了解到，成熟的自駕游營地和服務中心，將提供旅游咨詢、行程設計、線路導航、景點介紹、景區票務、食宿預定、車船票代售、汽車租賃、戶外器械租賃、汽車維修和道路施救、游客途中救援、質量投訴協調等一站式服務。

　　采訪中，不少自駕游車主和業內人士表示，相比較旅行社團隊出游方式，自駕游客對服務的要求會更高，他們對交通、停車、餐飲住宿、導游服務等方面的要求要比旅行社團隊高，因此景區相應的交通指南服務、停車和快修、檢測車輛的能力都亟須加強，特別是應建立專業的人員專門從事接待自駕游群體，為他們提供個性化的旅游服務。

　　“自駕游是一個新興事物，也是未來旅游市場的主宰力量。將來我們不光會有國內的自駕游，甚至還接待來自國外的自駕游團隊。因此盡快完善相關的個性化服務迫在眉睫?！?br /> 　　業內人士建議，應盡快建立自駕游的準入機制。目前世界上最成功的汽車俱樂部是美國的3A汽車俱樂部，他們的服務涵蓋汽車后市場所有領域，受政府重視，有著巨大的影響力。中國的汽車俱樂部目前還沒有得到政府的重視，還處于各自為營自生自滅的處境?？杀日諊饨涷?，政府加強規范和引導。如建立市場準入機制，規定俱樂部注冊資本的門檻；必須具備救援、理賠、旅游的資質等。扶持一批有組織能力和經驗成熟的自駕游組織，避免自駕游出現混亂狀況。
    　　相關專家和自駕游車主還呼吁，自駕游最大的擔心就是安全，建議盡快建立相應的應急救援機構，加強交警、路政、保險公司、景區等部門的協作處理，一旦出現緊急狀況，便可及時求助，特事特辦，化繁為簡。

    
　　靠什么贏得旅游競爭？

　　旅游，絕不單一是旅游景區景點的事，它對一個地方的社會諸多方面都是一個檢測和考驗。旅游服務，涉及社會的方方面面。我省在建設大美龍江過程中，能否經得起自助旅游者最基本的檢驗？

　　前不久，在牡丹江的橫道河子鎮采訪，結識了一位快樂的愛游者老王。他是從一個設計院退下來的老領導，退休后，拿出積蓄20多萬元去定制了一臺國產房車，一切設施裝備好之后，拉著老伴，向祖國的大好河山進發。如今老兩口已經開著這輛外觀樸實無華、內里設施小巧齊全的房車，游走了甘肅、四川、云南、浙江、廣東等地。他們一路吃住洗浴都在小小的房車里，因此，更深地體驗到了各地因服務理念和服務設施的不同，對于自駕游游客帶來的不同感受。說到在我省自駕游的經歷，他提了條建議，那就是公路服務多些“多棲”性建設，就更好了。

　　何為“多棲”性建設？就是既能夠為當地居民的日常生活服務，也可以滿足游客的旅行需求，這樣的項目一定是能被充分利用，并帶來令人滿意微笑的。老王說，比如修公路，專門為游客修條路，服務的成本是很高的。但如果既是旅游基礎設施，也能夠服務于當地老百姓生活，不論是旅游大巴、自駕車，還是當地百姓的拖拉機都能跑的，這就既造福當地，也服務于旅游經濟。

　　自駕游更多的?？奎c，是公路上的一個個服務區。老王去年夏天曾從牡丹江出發，沿佳木斯、同江、鶴崗、伊春、綏化、大慶、哈爾濱回到牡丹江。一個星期在路上，他和老伴每到一地，大多選擇運動場和公園停車場停車宿營。他直觀感覺是，我省的公路服務區形式單一，大多十分簡陋，沒有為旅游自駕服務的意識。很多都不提供熱水，而且我省的公路服務區普遍都緊靠高速路，沒有更延伸進稍稍遠離公路的，這就無法給需要住在車上的自駕游人提供安靜的夜間宿營地。老王說，這一點上，他走過的南方很多地方都做到了。
　　剛剛公布的世界經濟論壇最新的《旅游業競爭力報告2013》顯示，在140個參評的國家與地區中，中國名列第45位。在這個評價指標體系中，更多是側重對一個地方法律、安全、衛生、通信、交通等旅游業發展支撐因素的評價。是否能提供便捷的交通設施、潔凈的飲用水、清潔的空氣以及及時的醫療救治服務，是一個地方旅游業競爭力的最好的綜合體現。

　　旅游業競爭力的排名就如同一面鏡子，看看這面鏡子，能夠更加清楚地知道世界是怎么看待、評價旅游業的。我省正處在建設旅游大省、旅游強省的進程中，多些“多棲”性設施，讓有限的錢花在刀刃上，這個賬，人人都算的出，是個雙贏。(摘自東北網)